אחריות? לא בממשלה הנוכחית: דורשים חקירה למחדל אבטחת התעופה

8,261 / 10,000 חתימות · ראש הממשלה, שרת התחבורה, ראש השב"כ, ראש המוסד

כשאירוע ביטחוני חמור כמעט הופך לאסון המוני, בממשלה הזו שוב אף אחד לא אחראי...

מטוס ובו יותר מ־170 נוסעים ואנשי צוות, רובם ישראלים, היה בדרכו מדובאי לתל אביב כאשר טייס המשנה העומאני ניסה לרסק את המטוס.

רק פעולה יוצאת דופן של הקברניט, נוסעים ישראלים גיבורים וטייסים נוספים שהיו במקרה על המטוס מנעה אסון כבד.

אבל ככל שנחשפים הפרטים, מתברר שהשאלה איננה רק מה קרה בתוך תא הטייס.

השאלה היא איך מדינת ישראל אפשרה לזה לקרות - ומי אחראי.

לפי הפרסומים, מידע על צוותי הטיסות הזרות מועבר לישראל.

משרד התחבורה מופקד על הפיקוח על אבטחת התעופה הזרה, ולגופי הביטחון קיימות סמכויות ויכולות נוספות לבדיקת מידע.

למרות זאת, מתברר שטייס שעלו לגביו בעבר חששות ביטחוניים הגיע שוב ושוב למערך הטיסות לישראל מבלי שהמערכת עצרה אותו.

ועכשיו מתחיל שוב משחק העברת האחריות.

משרד התחבורה מפנה לגופי המודיעין. גורמי הביטחון מפנים לאחריות משרד התחבורה. וכל גוף מסביר מדוע האחריות נמצאת אצל מישהו אחר.

הציבור לא צריך עוד הסברים על מי לא היה אחראי.

הציבור צריך לדעת מי כן היה אחראי, מה נכשל, ולמה זה לא תוקן בזמן - והכי חשוב איך מונעים מקרים דומים בעתיד.

חמור מכך, לפי הפרסומים כבר בעבר התריע מבקר המדינה על הצורך להסדיר מחדש את חלוקת האחריות במערך אבטחת התעופה.

אנחנו דורשים הקמת ועדת חקירה עצמאית למחדל אבטחת התעופה, שתבדוק:

מי אחראי בפועל לבדיקת צוותי האוויר של חברות זרות הטסות לישראל.

כיצד אדם שעלו לגביו בעבר חששות ביטחוניים הגיע לתא הטייס בטיסה לישראל.

האם התרעות והמלצות קודמות יושמו, ואם לא - מדוע.

אילו כשלים נוספים קיימים כיום ומה חייבים לתקן מיד.

לא מחכים לאסון כדי לבדוק מחדל.

הפעם מאות נוסעים ניצלו.

בפעם הבאה ייתכן שלא יהיה מי שיצליח להשתלט על האירוע בזמן.

אחריות שלטונית אינה מסתכמת בהסברים אחרי האירוע.

אחריות פירושה לבדוק איך המערכת נכשלה,

מי היה אחראי, ולתקן לפני האסון הבא.

חתמו עכשיו ודרשו ועדת חקירה עצמאית למחדל אבטחת התעופה.